Charles Adenot, responsable marketing de l’entreprise française de fabrication de machines agricoles Lucas G, nous a confié son expérience professionnelle en étroite collaboration avec l’Europe.

En Anjou, les entreprises européennes sont nombreuses. Nous nous sommes intéressés à Scania, importateur et constructeur de véhicules industriels, fondée en 1891 par un marchand de vélos, un autre de wagons, tous deux suédois. L’entreprise produit des poids lourds qui vont de 6 à 12 roues, mesurent jusqu’à 19 m et pèsent au minimum 15 tonnes. 36 % de la production s’élabore en France.

Avant même leur premier envol, les avions d’Airbus ont déjà parcouru bien des kilomètres : les sites de production, dispersés aux quatre coins de l’Europe, ont chacun leurs spécificités. Tout d’abord, le caisson central, élément essentiel de l’avion, est créé à Nantes : « La naissance de l’avion se fait ici », précise Anne-Sophie, qui nous a fait visiter l’usine. Les autres parties sont construites au Royaume-Uni (voilure), en Allemagne (fuselage, cône arrière…), en Espagne (carénage, empennage…), ainsi qu’en France à Saint-Nazaire et à Toulouse.

Nous entrons dans le CCO. Il communique avec les pays de l’Europe de l’Ouest. La Tour de Bretagne se situe place de Bretagne, au cœur de la ville. Elle porte des marques d’entreprises, très variées : le Val Nantais, Lu, des fabricants d’acier, Ikea, Manitou, etc. La marque Lu a été exportée dans d’autres pays. Lu se décrit en 2 mots : Lefèvre Utile. L’ancienne usine Lu existe toujours mais ne fabrique plus de petits gâteaux, maintenant c’est un musée. La nouvelle usine Lu se trouve aux portes de Nantes, à La Haye-Fouassière. Dans le CCO nous avons vu l’Airbus A380 : la hauteur de l’A380 est de 24,1 m, sa largeur est de 79,8 m et sa longueur et de 73 m. Il est fabriqué à Toulouse par 4 pays : l’Allemagne, la France, le Royaume-Uni et l’Espagne. L’Airbus peut contenir de 800 à 900 places. il est parti de Toulouse (son premier vol) à 10h le 27 avril 2005. Au décollage, l’Airbus pèse 560 tonnes.